O novo Boxster Índice Índice O conceito Boxster Os modelos Motor Chassis Segurança Conforto Meio ambiente 6 18 24 48 58 68 90 Personalização Recolha na fábrica Assistência Síntese Dados técnicos Índice alfabético 96 120 122 124 126 128 O conceito Boxster Conceito Reinventar-se sem perder a personalidade. Alargar fronteiras sem romper com as tradições. Manter-se fiel a si próprio e, simultaneamente, exceder as expectativas. Como é possível atingir tais objectivos? No caso do novo Boxster esta força desenvolve-se de várias maneiras: Por exemplo, através de uma nova geração de motores, da transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) opcional, do sistema Porsche Stability Management aperfeiçoado Em suma, através de uma tecnologia avançada que define novas regras de jogo. Tanto no segmento roadster como também para o condutor. Dando origem a algo cujo potencial é inesgotável: o seu fogo interior. ou ainda através do novo design, ainda mais poderoso. ·6· ·7· Boxster | O conceito Boxster Uma malagueta também é apenas uma planta. Até se experimentar comer um bocado. Os modelos Boxster. Desta forma, as passagens de mudanças ocorrem em milésimos de segundos, sem qualquer interrupção da transmissão de potência. As vantagens relativamente a uma caixa manual são aumenta não apenas a agilidade do novo Boxster mas também o prazer da condução. Estão disponíveis duas novas funções para o pacote opcional Sport Chrono (pág. 56) juntamente com a transmissão Também o chassis foi completamente reajustado. O rasto largo e as jantes de grande dimensão com um design novo proporcionam uma experiência de condução consequentemente desportiva. O bloqueio mecânico transversal do diferencial traseiro (pág. 54), disponível a título opcional, proporciona uma elevada tracção e uma dinâmica de condução acrescida. Porsche Doppelkupplung (PDK): o sistema «Launch Control» para uma aceleração máxima dos 0 aos 100 km/h e a função «estratégia de circuitos de competição» para uma passagem de mudanças semelhante à da competição. Um motor central com um desempenho excepcional. Um centro de gravidade extremamente baixo. Uma agilidade muito elevada e a possibilidade da aceleração transversal. A experiência de condução proporcionada pelo Boxster vai muito além do prazer superficial da condução. Afinal, baseia-se num conceito que já fez do 550 Spyder um dos automóveis de competição mais bem sucedidos do seu tempo. 263 km/h. Apesar do aumento da potência, foi possível reduzir as emissões de CO2 até 12 %, em comparação com o modelo anterior. Em conjugação com a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) opcional resulta um valor bastante reduzido de 214 g/km, o que equivale a um consumo de 9,1 l/100 km. valores de aceleração claramente melhores com um consumo comparável. As vantagens relativamente a uma caixa automática são uma dinâmica acrescida notável, com um conforto semelhante e um consumo claramente inferior. Em suma, a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) O novo Boxster S possui um impulso energético adicional: O sistema de injecção directa da gasolina Ambos os modelos Boxster são movidos por motores completamente novos. O resultado no Boxster é um motor Boxer de 6 cilindros, equipado com VarioCam Plus (ver pág. 36), que possui agora uma cilindrada de 2,9 litros, que debita 188 kW (255 CV) e um binário máximo de 290 Nm às 4.400 ­ 6.000 rpm. Desta forma, acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,9 segundos. A velocidade máxima é de (Direct Fuel Injection, DFI ­ pág. 28) Boxster S de série. As consequências são um aproveitamento eficaz do combustível através de uma carburação optimizada, um aumento considerável da potência e do binário e, em conjugação com a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) opcional, uma redução de 15 % no consumo de combustível e de 16 % nas emissões de CO2, em comparação com o modelo anterior. Boxster em Verde Racing Porsche O motor Boxer de 6 cilindros e 3,4 litros do Boxster S debita 228 kW (310 CV). O binário máximo atinge os 360 Nm entre as 4.400 e as 5.500 rpm. Para acelerar dos 0 aos 100 km/h, necessita de apenas 5,3 segundos. Em suma, uma relação de forças que constitui um desafio a partir do primeiro segundo e que chega aos seus limites aos 274 km/h. ao máximo a potência e o binário do novo motor. Pela primeira vez, encontra-se disponível, a título opcional, a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK ­ pág. 42) missão Porsche Doppelkupplung (PDK) possui 7 velocidades, 2 engrenagens de comando de rotação e 2 embraiagens. Assim, quando uma velocidade é engatada, a velocidade seguinte já está previamente seleccionada. Ambos os modelos possuem caixas manuais de 6 velocidades bem escalonadas que aproveitam com modo automático e manual. O princípio é ao mesmo tempo impressionante e simples: a trans- ·8· ·9· · 10 · Boxster | O conceito Boxster Boxster | O conceito Boxster O sistema de série Porsche Stability Management (PSM ­ pág. 63) foi aperfeiçoado, tendo sido incluídas duas novas funções: a pré-carga do sistema de travagem para uma melhor resposta de travagem e o sistema de assistência à travagem, que representa um contributo adicional para a redução da distância de paragem e o aumento da segurança activa. O interior. Além do design geral ­ harmonioso como sempre ­ assume especial destaque uma filosofia de utilização fácil e intuitiva. A melhor referência é o novo sistema opcional Porsche Communication Management (PCM ­ pág. 83) com um ecrã de 6,5" e um leitor de CD/DVD, bem como um módulo de navegação. Em conjugação com o PCM, o sistema de som BOSE® Surround opcional, permite agora a reprodução de música em som surround 5.1. Uma pergunta retórica: O que faria se lhe déssemos agora uma chave para a mão? Entradas de ar Retrovisores exteriores Luzes traseiras Um verdadeiro roadster é como o amor: Reconhece-se à primeira vista. O design dos novos modelos Boxster. Inconfundível ­ mesmo à noite ­ é o novo design dos faróis. Os novos modelos Boxster estão equipados de série com faróis de halogéneo aperfeiçoados com uma luz de posição LED que foi incorporada Na retaguarda redesenhada, luzes LED encaixam harmoniosamente no novo design, graças a uma nova forma e técnica. A nova ponteira de escape simples em aço inoxidável instalada ao centro, sendo que no Boxster S possui uma ponteira dupla, e os difusores pintados em Preto Desportivo contribuem para o visual poderoso. nal, estão disponíveis para os dois modelos jantes de 19". Os retrovisores exteriores maiores e com um novo design foram optimizados em termos aerodinâmicos e garantem uma melhor visibilidade traseira. O design dos novos modelos Boxster confirma uma filosofia: o aspecto exterior de um Porsche reflecte os seus valores interiores. Nos novos modelos Boxster estes valores são, sobretudo, extremamente desportivos. O conceito de design segue um princípio tradicional da Porsche: a ligação entre funcionalidade e design. A experiência e a forma de condução dinâmica são homogéneas. mico e permitem uma potência de refrigeração superior. As grelhas das entradas de ar no novo Boxster são pintadas na cor da carroçaria. No novo Boxster S são pintadas em Preto Desportivo. Os marcantes lábios do spoiler em separado nas luzes dianteiras, por cima das entradas de ar exteriores. Os faróis bi-xénon com luz de curva dinâmica, incluindo as luzes de circulação diurna baseadas na tecnologia LED, estão disponíveis a título opcional. O novo design dos faróis sublinha os contornos marcantes do guardalamas. Em suma, embora apenas raras vezes gostemos de estabelecer O novo design das jantes sublinha igualmente o aspecto desportivo. O Boxster vem equipado de série com jantes de 17" e o Boxster S com jantes de 18". A título opcio- regras, tivemos uma em conta: «form follows function». O design e a funcionalidade nos novos modelos Boxster formam um conjunto harmonioso. Até a dianteira evidencia os novos valores de potência: as entradas de ar alargadas, com uma nova disposição geométrica, conferem Boxster S em Vermelho Índico finalizam o design poderoso. O coeficiente aerodinâmico de ambos os modelos é de apenas 0,29 e 0,30, respectivamente. ao Boxster um visual mais dinâ- · 15 · · 16 · · 17 · Os modelos Modelos Não é possível mudar um carácter. Mas é possível acentuá-lo. Torná-lo inconfundível. Mais exclusivo. Caracterizados por uma dinâmica consequente e uma tecnologia avançada que voltam a aproximar o condutor e a estrada. Em todas as curvas e com uma intensidade diferente. O Boxster como sinónimo de purismo desportivo. O Boxster S como expressão de um carácter atlético de purosangue. Tal como nos novos modelos Boxster. Ambos ficaram mais independentes. Autênticos. · 18 · · 19 · Boxster | Os modelos Muitos contos começam com «Era uma vez», mas apenas algumas histórias têm início desta forma. O novo Boxster. Um bom conceito reconhece-se pelo facto de não funcionar apenas a curto prazo. Então parece que fizemos algo bem, pois o conceito-base do Boxster não perdeu o seu fascínio passados mais de 60 anos. este último continua a ser um roadster na sua forma mais pura. Um carácter desportivo, construção de peso reduzido, agilidade e prazer de condução são os Embora a diferença entre o Porsche 356 n.º 1, o 550 Spyder e o novo Boxster pareça enorme, valores que se reflectem em cada detalhe. Boxster O seu novo motor Boxer de 6 cilindros com uma cilindrada de 2,9 litros debita uma potência de 188 kW (255 CV) às 6.400 rpm e um binário máximo de 290 Nm às 4.400 ­ 6.000 rpm. A nova ponteira de escape em aço inoxidável integrada ao centro na parte inferior da traseira ­ o som típico do Boxster transmite como sempre a relação de forças de forma poderosa. Além disso, foi novamente ajustada a constru- eixo dianteiro foram aumentados para proporcionar um poder de travagem ainda maior. Outra característica dos novos Boxster é as grelhas das entradas de ar dianteiras pintadas na cor da carroçaria. A caixa manual de 6 velocidades foi ajustada de um modo ideal às características do motor e à potência acrescida. O novo Boxster acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,9 segundos e com a nova transmissão Porsche Doppelkupplung opcional (PDK ­ pág. 42) em 5,8 segundos. ção de peso reduzido do chassis. O design aberto de 5 raios das novas jantes Boxster III de 17" permite ver os travões situados por detrás com pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos em alumínio anodizado em preto. Os discos de travões no O Boxster. Um roadster cheio de emoções, uma vez que não é apenas o resultado da paixão dos nossos engenheiros mas também de mais de 50 anos de história da Porsche. Boxster · 20 · · 21 · Boxster | Os modelos a vermelho. Os discos dos travões no eixo traseiro são maiores do que os do Boxster, contribuindo para um aumento da resistência. Além das tampas dos compartimentos de arrumação da consola central traseira e das portas, também o aro do volante, a alavanca das velocidades, a alavanca selec- Isto no que respeita aos factos. Para conhecer melhor a sensação de conduzir um novo Boxster S gostaríamos apenas de lhe dar um conselho: entre e faça-se à estrada. As grelhas das entradas de ar dianteiras são em preto para realçar o aspecto dinâmico e marcante e, em conjugação com a ponteira de escape dupla em posição central com novo design, garantem uma imagem poderosa. Boxster S tora da transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK), a alavanca do travão de mão e os manípulos das portas são revestidos em pele no Boxster S. Os mostradores são pintados em cor de alumínio. Como 310 pastilhas de dextrose. Em dose intravenosa. O novo Boxster S. O melhor exemplo de que na Porsche é sempre possível melhorar é o novo Boxster S, que interpreta o conceito roadster de uma forma mais atlética, intensiva e eficiente. O seu motor totalmente novo dispõe agora, de série, de um sistema de injecção directa de gasolina (Direct Fuel Injection, DFI ­ pág. 28). Para aumentar o binário e a potência, reduzindo simultaneamente o consumo. O resultado é uma potência de 228 kW (310 CV) às 6.400 rpm e um binário máximo de 360 Nm entre as 4.400 ­ 5.500 rpm. Precisa de apenas 5,3 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km /h. Com a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK ­ pág. 42) opcional e o sistema «Launch Control» do pacote Sport Chrono, disponível a título opcional, são apenas necessários 5,0 segundos. O consumo de combustível foi igualmente reduzido em comparação com o modelo anterior: consoante a transmissão, até 15 % e as emissões de CO2 até 16 %. Além das novas jantes Boxster S II de ...