O novo Cayenne Princípio fiável. Diesel Novo motor. O novo Cayenne Diesel. Introdução Motor Chassis Meio ambiente Segurança Exterior Interior Personalização Síntese Dados técnicos 2 4 8 10 12 14 16 18 24 26 O novo Cayenne Diesel. O carácter desportivo e o desejo de dar sempre mais. O desejo de nunca ficar parado e o ímpeto por evolução. Típico de um Porsche. Seguir também em direcções invulgares. Novamente típico de um Porsche. Com um novo motor mas com um princípio fiável. Introdução | 02 Introdução | 03 A velocidade máxima é de 214 km/h. O consumo no ciclo de condução ECE fica-se pelos 9,3 litros de gasóleo por cada 100 km. Uma eficácia e economia que se evidenciam, sobretudo quando se faz longos trajectos com o novo Cayenne Diesel, mas também quando necessita de rebocar cargas ou de enfrentar o dia-a-dia da grande cidade. O turbocompressor do novo Cayenne Diesel trabalha com turbinas de geometria variável (VTG). Uma técnica que com o 911 Turbo foi utilizada pela primeira vez num motor a gasolina. Os gases de escape admitidos são conduzidos pelas pás móveis de comando electrónico até à roda da turbina, de modo a obter as melhores condições de fluxo mediante as circunstâncias de funcionamento. A injecção directa do combustível é efectuada através do sistema de injecção directa common rail. A pressão de injecção atinge até 1.800 bars, resultando numa carburação eficaz e numa maior dinâ- Tudo para um aumento claro da potência e um binário superior em regimes baixos de rotação. O novo Cayenne Diesel é a união entre um Porsche e um Diesel. O resultado é uma elevada eficácia e um consumo reduzido. Novo motor. Princípio fiável. Motor. Os números falam por si: O motor suave e silencioso debita 176 kW (240 CV) e um binário máximo de 550 Nm. O novo Cayenne Diesel acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 8,3 segundos. O elevado mica. Os injectores piezo-eléctricos permitem um processo de injecção flexível com várias injecções por ciclo de trabalho e quantidades de combustível correctamente doseadas, garantindo uma suave progressão de combustão. Até agora não era possível conduzir simultaneamente um automóvel com um motor diesel e um Porsche. Até agora. Decidimos enfrentar essa exigência do cliente. O novo Cayenne Diesel. Construído para os condutores que preferem motores diesel e um Porsche. O Turbodiesel V6 de 3,0 litros de cilindrada é potente, culto e eficiente. binário abrange um amplo regime de rotações. O binário máximo é atingido às 2.000 rpm. Motor | 04 Motor | 05 240 220 200 180 550 Nm 176 kW (240 CV) 700 650 600 550 Consumo de combustível* Urbano Extra-urbano Combinado 11,6 l/100 km 7,9 l/100 km 9,3 l/100 km Emissões de CO2 Potência (kW) 140 120 100 80 60 40 20 0 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 450 400 350 300 250 200 150 100 Rotações (rpm) 550 Nm entre as 2.000 e as 2.250 rpm, 176 kW (240 CV) entre as 4.000 e as 4.400 rpm O motor 3,0 litros V6 Turbodiesel A recirculação dos gases de escape refrigerados no Turbodiesel V6 de 3,0 litros de cilindrada reconduz uma parte dos gases de escape até ao processo de combustão. Deste modo, obtém-se uma redução da temperatura máxima de combustão e das emissões de óxido de azoto. Naturalmente, existe um catalisador de oxidação e um filtro de partículas diesel. O novo Cayenne Diesel satisfaz evidentemente a norma EU-4, bem como as suas expectativas relativamente a um Porsche. A caixa Tiptronic S de série transforma o elevado binário do novo Cayenne Diesel, de forma harmoniosa, em propulsão. Os seus campos característicos vão desde o económico ao desportivo. Consoante o tipo de condução e o perfil do trajecto, a Tiptronic S selecciona automaticamente a curva característica. As passagens rápidas das mudanças, praticamente sem interrupção da acele- ração, contribuem para uma condução dinâmica. Porém, o condutor pode intervir manualmente na passagem das mudanças, através das teclas de comando no volante ou impulsionando a alavanca selectora. estiver seleccionada uma posição de marcha, a embraiagem de entrada separa o motor da transmissão quando o travão de serviço está accionado, o que ajuda a poupar combustível. trabagem do motor. O reconhecimento de plano inclinado melhora a capacidade de aceleração nas subidas e aproveita o binário de travagem do motor nas descidas. O sistema Porsche Hill Holder impede que o automóvel descaia Binário (Nm) 160 500 Combinado 244 g/km Elevada potência e elevada eficiência, seja no asfalto ou fora da estrada. Tal como se espera de um Cayenne. No modo Sport, aquando de fortes Uma característica especial é o desacoplamento da transmissão quando o veículo está parado. Com o veículo imobilizado e se travagens, a Tiptronic S selecciona automaticamente a velocidade inferior para aproveitar o efeito de para trás, sem necessidade de recorrer ao travão. Deste modo, facilita um arranque em declives. ** Os dados foram determinados de acordo com o procedimento de medição da Directiva 80/1268/CEE na versão em vigor à data de impressão, com os equipamentos de série. Os dados não se referem a um veículo individual e não fazem parte do produto oferecido, servindo apenas para efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Para obter mais informações sobre os veículos individuais, consulte o seu Centro Oficial Porsche. Motor | 06 Motor | 07 O essencial no contacto com terreno desconhecido: a aderência segura ao solo. Chassis. O novo Cayenne Diesel não se distingue apenas pela sua potência e eficiência. A direcção é precisa e o chassis desportivo. Além disso, é confortável e seguro, tanto na estrada como em todo-o-terreno. de condução. Graças à caixa de redutoras do PTM, o novo Cayenne Diesel também consegue converter a força, de uma forma eficaz, no modo «Low Range», quando o veículo se encontra fora de estrada ou em regime de tracção. queio dos travões (ABS) inclui funções adicionais: a pré-carga do sistema de travagem coloca este sistema em alerta para a eventual necessidade de efectuar uma travagem. Desta forma, é possível obter a máxima desaceleração com uma maior rapidez. Quando o O sistema inteligente de tracção integral permanente Porsche Traction Management (PTM), fornecido de série, coloca a potência do novo Cayenne Diesel de forma controlada na estrada. O sistema PTM distribui de forma activa e permantente o momento do motor para o local onde produz o melhor efeito de acordo com a situação O sistema Porsche Stability Management (PSM) de série é um sistema electrónico para o controlo da estabilidade do veículo e ou do conjunto veículo-reboque em condições extremas de uma condução dinâmica, bem como para o aumento da segurança de condução. Além do sistema anti-blo- sistema de assistência à travagem reconhece uma travagem de emergência, produz a pressão necessária de forma a obter a máxima desaceleração. O sistema PSM aumenta consideravelmente a segurança de condução. mente da carga transportada. Através de um interruptor basculante poderá alterar de forma activa a distância ao solo. O painel de instrumentos e os LEDs ao lado do A título opcional, encontra-se disponível uma suspensão pneumática com regulação do nível e regulação em altura, incluindo o sistema Porsche Active Suspension Management (PASM). A regulação do nível assegura uma posição de condução constante, independenteO sistema PASM consiste numa regulação electrónica dos amortecedores e encontra-se disponível a título opcional apenas em conjugação com a suspensão pneumáPara quem conduz frequentemente longe do asfalto o pacote de Técnica Off-road opcional ofeinterruptor basculante indicam o estado actual. tica. Permite regular de forma activa e contínua a força de amortecimento, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução e, assim, reforçar a segurança da condução e o conforto. O condutor pode optar entre 3 programas diferentes: «Conforto», «Normal» e «Sport». O novo Cayenne Diesel é capaz de trilhar novos caminhos. Tal como se espera de um Cayenne e da Porsche. rece um desempenho todo-oterreno ainda melhor, graças a uma protecção da parte inferior da carroçaria e a um bloqueio do diferencial traseiro regulável electronicamente que pode ser accionado manualmente para uma melhor tracção em terrenos difíceis. Chassis | 08 Chassis | 09 No nosso próprio princípio de desempenho está sempre presente aquilo que podemos fazer pelos outros. Meio ambiente. A suavidade do motor e um silenciador na retaguarda reduzem ainda mais os ruídos. tamente de alguns materiais: os nossos automóveis estão isentos de amianto, de CFC e de peças fabricadas com CFC. São cumpridas todas dos 85 %. A melhor prova de sustentabilidade encontra-se todavia fora das instalações da fábrica: dois terços de todos os automóveis Porsche alguma vez construídos ainda circulam nos dias de hoje, sendo a melhor forma de poupar recursos. Relativamente a materiais e reciclagem, o Porsche distingue-se sobreA performance do novo Cayenne Diesel não se define apenas pelo valor de CV, mas também pela sua economia e pelas baixas emissões. Graças ao elevado grau de eficiência, é possível aproveitar melhor a Uma característica do Turbodiesel V6 de 3,0 litros de cilindrada é a taxa de compressão melhorada e o bom rendimento térmico em densidade de energia mais elevada do gasóleo face à gasolina. Em suma, um baixo consumo e emissões reduzidas. comparação com um motor a gasolina. Para a redução das emissões contribui o sistema de tratamento posterior de gases de escape do novo Cayenne Diesel com recirculação dos gases de escape, catalisador de oxidação e filtro de partículas diesel. O necessário processo de regeneração do filtro decorre de forma autónoma e despercebida. tudo pela sustentabilidade. A tecnologia e o design de um Porsche têm uma longevidade elevada. Assim sendo, o sistema de escape do novo Cayenne Diesel é fabricado em aço inoxidável muito resistente em construção de peso reduzido consequente. Prescindimos comple- as exigências legais em matéria de reciclagem. A marcação dos materiais utilizados de acordo com a directiva 260 da Associação da Indústria Automóvel Alemã (VDA) permite a separação e uma melhor reciclagem. Tanto na reparação como na reutilização. A taxa situa-se, aliás, acima Meio ambiente | 10 Meio ambiente | 11 Da prática profissional de desporto faz parte a preparação intensiva. Segurança. Quanto mais elevado for o grau de dinâmica, mais intensa deverá ser a relação com o corpo e a mente, sobretudo no que diz respeito a imprevistos. Qualquer outra atitude seria leviana. Por isso, o novo Cayenne Diesel está totalmente preparado para essas eventualidades. no que diz respeito à desaceleração e à resistência. Os discos dos travões das pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente e 4 êmbolos à retaguarda possuem um diâmetro de 330 mm e são internamente ventilados. Para um melhor arrefecimento e para um poder de travagem constantemente elevado mesmo depois de carga máxima do reboque de 3.500 kg na traseira, estando travado. As pastilhas dos travões possuem sensores de desgaste próprios. Além disso, uma protecção especial Off-road protege os tubos de ligação das pinças dos travões traseiros contra a projecção de pedras. Outros dispositivos de segurança: os airbags de grandes dimensões para o condutor e o passageiro da frente, bem como o sistema de protecção contra impacto lateral com airbags para o tórax integrados nos bancos dianteiros e os airbags para a cabeça integrados no quadro do tejadilho, cobrindo todo o quadro do tejadilho e os vidros desde o pilar A ao pilar C. Os cintos de segurança do novo Cayenne Diesel possuem tensores (à frente e nos bancos traseiros laterais) e limitadores de esforço (à frente). No banco do passageiro Não pensar na segurança seria não só leviano, mas sobretudo pouco desportivo. Em caso de colisões laterais ou capotamento iminente são activados através dos sensores anticapotamento. da frente e nos bancos traseiros laterais existe, de série, um sistema de fixação ISOFIX para as cadeiras para crianças. Para a montagem de cadeiras para crianças no banco do passageiro da frente é possível desactivar o airbag do passageiro através de um dispositivo de chave especial. Um contributo decisivo para a segurança é o desenvolvimento consequente da construção em aço de peso reduzido. Deste modo, resulta uma maior resistência e simultaneamente uma aptidão à deformação claramente definida e valores de rigidez da carroçaria exemplares. Os travões Porsche são uma referência em todo o mundo quanto aos valores de ponta uma utilização ...