Cayenne A gama Cayenne Modelos Motor Chassis Performance Offroad Segurança Meio ambiente Conforto Transporte Personalização Recolha na fábrica do seu Cayenne Assistência Síntese Dados técnicos Índice 6 20 38 68 82 90 104 112 138 148 174 178 180 182 190 A gama Cayenne ·6· A série Cayenne Devemo-nos concentrar numa coisa de cada vez. Excepto se tivermos um talento multifacetado. A gama Cayenne. Multiplicidade. Desde sempre um conceito associado aos modelos Cayenne. Prestações superiores na estrada, versatilidade e capacidade todo-o-terreno excepcionais. Em resumo: 100 % Porsche. Tudo começa com o design: confiante, desportivo, repleto de enerO novo PCM com módulo de navegação, ecrã táctil e pré-instalação para MP3 proporciona ainda mais prazer no dia-a-dia. Os bancos desportivos estão disponíveis como opção para todos os modelos (de série no Cayenne GTS). O Cayenne S, o Cayenne GTS e o Cayenne Turbo podem ser equipados a pedido com o sistema de travões Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). gia. A forma das secções dianteira e traseira contribui para a aerodinâmica favorável. Os guardalamas de contornos marcados e as jantes até 21 polegadas dão Em harmonia com o exterior dinâmico: uma performance elevada. Graças à tecnologia mais moderna, os motores de grande cilindrada desenvolvem uma potência O sistema opcional Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC ­ pág. 80), um sistema de regulação do chassis com vista à elemento comum aos quatro modelos Cayenne: é o facto de estabelecerem padrões em termos de prestações, segurança e eficiência. uma imagem de força aos modelos Cayenne. Os faróis têm um formato especial característico. De série em todos os modelos: os farolins com técnica LED (pág. 93). elevada ­ e simultaneamente um consumo reduzido, devido entre outros motivos à injecção directa da gasolina (Direct Fuel Injection ­ DFI, pág. 50) e à VarioCam Plus (pág. 53) nos modelos V8. Evidentemente a segurança é tão elevada como a potência. Entre outras medidas graças ao sistema Porsche Stability Management (PSM ­ pág. 98). Tal como o sistema opcional de travões Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB ­ pág. 96). Para Mas, na verdade você não teria esperado outra coisa. estabilização das oscilações laterais, garante ainda mais agilidade. melhorar ainda mais a eficácia da travagem. Quatro modelos independentes com uma imagem dinâmica. Ágeis Impulso. Um pensamento que sempre fascinou os engenheiros da Porsche e os condutores de automóveis Porsche, porque desde sempre nos levou a ir cada vez mais além. Ganhar a corrida, ultrapassar obstáculos, alcançar objectivos. Os nossos técnicos responsáveis pelo desenvolvimento souberam tirar partido desta força motora. E fizeram dos modelos Cayenne aquilo que hoje são. Verdadeiros multitalentos. e potentes, cada um deles desenvolve impulso à sua maneira. O · 11 · · 12 · · 13 · A série Cayenne Uma arte em si: desenvolver uma dinâmica poderosa mesmo estando parado. O Design. Uma dinâmica poderosa. É o que irradiam os modelos Cayenne logo ao primeiro olhar. dos faróis torna os modelos Cayenne visualmente mais largos. indicadoras de mudança de direcção integradas conferem uma diferenciação visual: no Cayenne e no apresentam dois tubos de escape simples integrados, o Cayenne GTS e o Cayenne Turbo estão equipados com dois tubos duplos integrados, com ponteiras cromadas no Cayenne GTS. Todos os modelos possuem a parte inferior da traseira com visual de difusor e apresentam farolins e sem acréscimo de preço para o Cayenne GTS: um spoiler alongado, com perfil de asa dupla. todos os modelos: os novos bancos desportivos com pacote de conforto e memória e apois laterais que acompanham o con- As entradas de ar optimizam o A frente apresenta faróis com lâmpadas H7 e técnica de projecção. O Cayenne Turbo tem faróis bi-xenon com luz de curva estática e dinâmica, também disponíveis a pedido para os outros modelos. A forma básica plana fluxo de ar fresco. No caso do Cayenne GTS e do Cayenne Turbo a entrada de ar central é nitidamente mais marcada ­ para permitir um fluxo maior de ar para refrigeração. As unidades ópticas em forma de barra com as luzes Cayenne S são verticais e no Cayenne GTS e Cayenne Turbo são horizontais. As 2 Powerdomes do Cayenne Turbo reforçam o seu visual impressionante. O interior está orientado em função do condutor e equipado com materiais de alta qualidade. De série no Cayenne GTS e no Cayenne Turbo: os estofos em pele. Também de série no Cayenne GTS e disponíveis para torno do corpo. Em resumo: o design dos modelos Cayenne convence desde o primeiro momento. Tipicamente Porsche. A traseira é marcadamente dinâmica. O Cayenne e o Cayenne S luzes de travagem com tecnologia LED. A título facultativo e · 14 · · 15 · A série Cayenne Os atletas de topo também têm uma função paradigmática. A Técnica. Nos modelos Cayenne trabalham motores de grande cilindrada dotados de tecnologia moderna e que conseguem conciliar o que é aparentemente irreconciliável: potência elevada e baixo consumo. No Cayenne trabalha um motor V6 de 3,6 litros, no Cayenne S e no Cayenne GTS um V8 de 4,8 litros e no Cayenne Turbo um Biturbo V8 de 4,8 litros. A injecção directa da gasolina (Direct Fuel Injection ­ DFI) alimenta os motores com combustível. O motor V6 está equipado de série com regulação variável das árvores de cames de admissão e de escape. Os dois V8 dispõem de VarioCam Plus ­ um sistema que ajusta as árvores de cames de admissão e também o curso das válvulas. Para uma potência elevada, consumo reduzido e valores de emissões mais favoráveis. Não é paradoxal, é Porsche. O motor do Cayenne GTS produz 298 kW (405 CV) às 6.500 rpm. O binário máximo é de 500 Nm às 3.500 rpm. O motor do O motor do Cayenne debita 213 kW (290 CV) às 6.200 rpm e um binário máximo de 385 Nm às 3.000 rpm. O motor do Cayenne S produz às 6.200 rpm 283 kW (385 CV). O binário máximo de 500 Nm é alcançado às 3.500 rpm. Cayenne Turbo atinge 368 kW (500 CV) às 6.000 rpm. Binário máximo: 700 Nm entre as 2.250 e as 4.500 rpm. A caixa manual de 6 velocidades montada de série no Cayenne e no Cayenne S e no Cayenne GTS trabalha com precisão e está ajustada para fazer face ao elevado nível das prestações. A pedido, estes modelos podem ser equipados com a Tiptronic S de 6 velocidades que equipa de série o Cayenne Turbo. Com Tiptronic S a velocidade máxima do Cayenne é de 227 km/h, a do Cayenne S 250 km/h, a do Cayenne GTS 251 km/h e a do Cayenne Turbo 275 km/h. O sistema Porsche Traction Management (PTM ­ pág. 66) instalado de fábrica, além de uma tracção integral permanente dispõe de diferencial de bloqueio longitudinal de comando electrónico, caixa de redutoras, controlo de tracção e diferencial automático dos travões. Para um comportamento dinâmico e uma segurança extraordinária. O Pacote de Técnica Offroad opcional (pág. 88) aumenta ainda mais a capacidade todo-oterreno do Cayenne, Cayenne S e Cayenne Turbo. · 16 · · 17 · A série Cayenne A suspensão pneumática, com sistema Porsche Active Suspension Management (PASM ­ pág. 76) de série no Cayenne Turbo, está disponível para todos os modelos, consistindo num sistema de regulação electrónica dos amortecedores. Para mais conforto ou um carácter desportivo mais marcado. Uma particularidade do Cayenne GTS: está equipado de série com um chassis de molas de aço de afinação desportiva incluindo PASM. lações, isto é, reduz a inclinação lateral do veículo e melhora o comportamento da direcção. Para uma condução ainda mais desportiva, mantendo o nível elevado de conforto. O sistema de travões não fica atrás das prestações dinâmicas: os modelos Cayenne estão equipados à frente com pinças monobloco em alumínio com 6 êmbolos e 4 êmbolos à retaguarda. No Cayenne as pinças são pretas, no característica desportiva, a suspensão pneumática é regulada para o nível rebaixado e os sistemas PASM e PDCC ficam regulados no programa Sport. O sistema de escape desportivo produz um som profundo e dá nas vistas graças às ponteiras de escape duplas cromadas: de série no Cayenne GTS e opcional para o Cayenne S com Tiptronic S. Solução prática para a bagageira: a tampa da mala automática com altura da abertura programável e que pode ser aberta e fechada por intermédio de um botão. O Cayenne está equipado de série com jantes Cayenne de 17 polegadas, enquanto o Cayenne S dispõe de jantes Cayenne S II de 18 polegadas e o Cayenne Turbo jantes Cayenne Design de 19 polegadas. O carácter desportivo acentuado do Cayenne GTS Cayenne S prateadas e no Cayenne GTS e no Cayenne Turbo são vermelhas. O sistema Porsche Stability Management (PSM) é de série. Trata-se de um sistema electrónico de regulação que visa estabilizar o veículo, ou a trajectória do veículo, nas situações dinâmicas limite e, consequentemente, aumentar a segurança da rodagem. Para todos os modelos está disponível a pedido e em combinação com a suspensão pneumática incluindo PASM: o novo sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), um sistema que estabiliza activamente as osci- revela-se logo nas jantes Cayenne Sport de 21 polegadas, disponíveis também a título opcional para os restantes modelos. Igualmente de série: a tecla Sport. Um toque e o motor reage com ainda maior agressividade. A Tiptronic S assume uma linha · 18 · · 19 · Os modelos Quanto mais se consegue alcançar, tanto maiores são as expectativas. Que bom, quando ainda conseguimos ser positivamente surpreendidos. O Cayenne. O Cayenne S. O Cayenne GTS. O Cayenne Turbo. Todos juntos formam um só: uma equipa com impulso propulsor permanente. · 20 · · 21 · Modelos Performance elevada. O mínimo que se pode esperar de um Porsche. O Cayenne. O Cayenne não se caracteriza apenas pelo nível de performance elevado. É um multitalento equilibrado: desportivo, adequado para todo-o-terreno, confortável, seguro. A caixa manual de 6 velocidades de afinação desportiva faz parte do equipamento de série. A transO seu potente agregado V6, equipado com injecção directa da gasolina (DFI), regulação variável das árvores de cames de admissão e de escape, sistema de aspiração com compressão do tubo oscilante e variação do comprimento do tubo de aspiração, garante potência elevada e baixo consumo. Equipado com uma direcção preO agregado de 3,6 litros de cilindrada debita 213 kW (290 CV) às 6.200 rpm. Logo às 3.000 rpm o binário é de 385 Nm. Com caixa manual o Cayenne acelera em apenas 8,1 s dos 0 aos 100 km/h. A velocidade máxima é de 227 km/h. cisa e um chassis de afinação desportiva, o Cayenne move-se de forma dinâmica e ágil. A tracção permanente do Porsche Traction Management (PTM) e o Porsche Stability Management (PSM) transmitem a força do motor às 4 rodas de forma exactamente doseada. O controlo de tracção Uma pressão sobre a tecla Sport de série e o sistema electrónico (ASR), combinado com o diferencial autoblocante dos travões Para melhorar a tracção em terrenos extremamente difíceis o bloqueio pode ser activado manualmente. O sistema de travões de grandes dimensões, com pinças pintadas de preto, garante segurança elevada. O pacote opcional de Técnica Offroad, entre outras coisas, melhora as capacidades de condução em todo-o-terreno, reforça a protecção da parte inferior do veículo e inclui o bloqueio do diferencial do eixo traseiro com comando electrónico (pág. 89). missão Tiptronic S de 6 velocidades, com comandos no volante e um desacoplamento estacionário para reduzir o consumo, está disponível a pedido (pág. 64). de gestão do motor torna o motor ainda mais agressivo. (ABD), garante o máximo de tracção. Graças à caixa de redução no modo Low Range, o Cayenne pode tirar o melhor partido da sua potência, mesmo fora de estrada ou ao rebocar um atrelado. O diferencial de bloqueio longitudinal de comando electrónico pode ser bloqueado a 100 % no modo Low Range através de um interruptor na consola central. A força motriz é distribuída pelo eixo dianteiro e traseiro numa razão de 38:62. · 22 · · 23 · Modelos Quer em estrada quer fora dela, graças aos equipamentos típicos da Porsche, poderá viajar com todo o conforto seja qual for o lugar ocupado. Os bancos parcialmente revestidos em pele são de série dispondo os da frente de regulação eléctrica (12 cursos). Também de série: o rádio leitor de CDs CDR-30 com sintonizador duplo e 12 altifalantes bem como o ar condicionado. A título opcional pode encomendar um sistema automático de climatização, que dispõe de regulação independente da temperatura para o condutor e para o passageiro. Ou então o ar condicionado de 4 zonas com comando ...